{"id":1735,"date":"2013-10-28T08:13:03","date_gmt":"2013-10-28T08:13:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1735"},"modified":"2013-10-28T11:24:20","modified_gmt":"2013-10-28T11:24:20","slug":"un-piper-cub-en-pleine-forme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1735","title":{"rendered":"Un Piper Cub en pleine forme"},"content":{"rendered":"

Samedi 12h15,<\/p>\n

Le temps annonc\u00e9 ce samedi ne pr\u00e9sageait rien de bon. Vents de plus de 60 km\/h et temps plut\u00f4t couvert.
\nMais la m\u00e9t\u00e9o joue quelque fois des tours aux pr\u00e9visionnistes. Le temps est magnifique et le vent est nul.<\/p>\n

Avant une belle journ\u00e9e pique-nique, je me rends donc sur la piste avec mon fils afin de tester le Piper Cub dans une nouvelle configuration.<\/p>\n

Suite au vol avort\u00e9 du 22 septembre<\/a>, un nouvel accu avait \u00e9t\u00e9 command\u00e9. Un accu 6S\/4000 de la marque Wellpower<\/a>.
\nDe plus, de nouvelles roues plus grosses et plus \u00ab\u00a0maquettes\u00a0\u00bb de la marque Dubro ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es.
\nCette derni\u00e8re modification m’a permis de remettre les caches de trains d’atterrissage qui avaient \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s afin d’\u00e9viter tout frottement avec le gazon.
\nLe look du Piper s’en trouve ainsi am\u00e9lior\u00e9 et avec ces nouvelles roues, il ressemble encore plus au r\u00e9el. Il ne lui manque plus que le faux moteur.<\/p>\n

Dans la lanc\u00e9e, j’en ai profit\u00e9 pour rec\u00e2bler le contr\u00f4leur et le placer sous le b\u00e2ti moteur en bois.
\nUn connecteur anti-\u00e9tincelles maison a \u00e9t\u00e9 soud\u00e9 au bout du c\u00e2ble pour \u00e9viter l’usure pr\u00e9matur\u00e9e des fiches.<\/p>\n

Tout ceci m’a oblig\u00e9 \u00e0 r\u00e9\u00e9quilibrer le Piper. J’ai pu retirer un peu de plomb qui avait \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 dans le nez.<\/p>\n

$\"_MG_9550little\"$ <\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir mont\u00e9 l’aile sur le fuselage et viss\u00e9 les haubans, j’ai v\u00e9rifi\u00e9 deux fois le sens des gouvernes le fonctionnement du moteur.<\/p>\n

L’accu semble bien portant. Il fournit une belle \u00e9nergie toute fra\u00eeche. <\/p>\n

Le Piper d\u00e9bute son roulage. Tout se passe bien et aucun frottement ne vient le perturber. C’est une bonne nouvelle. Les roues plus grosses sont un plus non n\u00e9gligeable sur notre piste.
\nJ’augmente les gaz et je contre maintenant \u00e0 la d\u00e9rive les d\u00e9viations de l’avion. Le Piper prend de la vitesse tout en gardant son cap. Au bout d’une cinquantaine de m\u00e8tres,il d\u00e9colle presque de lui m\u00eame dans une pente tr\u00e8s r\u00e9aliste. Tr\u00e8s beau d\u00e9collage.<\/p>\n

Je d\u00e9bute mon premier virage et je lui fait gagner un peu d’altitude. J’\u00e9viterai pour ce vol les tonneaux et autres looping car je n’\u00e9tais pas convaincu par la fixation verticale de l’accu.
\nJe me contente de passage tr\u00e8s bas \u00e0 la limite du Touch and Go. L’avion vol comme un charme malgr\u00e9 sa vitesse relativement \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Je vole ainsi environ 6 minutes et me d\u00e9cide \u00e0 r\u00e9aliser une approche. Tout se passe bien et le Piper touche le sol de son train principal. Il roule quelques m\u00e8tres dans cette position mais dans mon enthousiasme, je ne tire pas assez sur la profondeur et il finit lamentablement sur le nez. <\/p>\n

Je ne peux rester sur un atterrissage pareil. Je red\u00e9colle sur le champ et profite encore quelques minutes de l’avion avant de r\u00e9aliser une nouvelle approche.
\nCette fois, je casse un peu plus la vitesse en approchant d’un peu plus loin sans toutefois couper les gaz compl\u00e8tement.<\/p>\n

L’avion descend comme un charme et je remets tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement les gaz afin de doser la pente. L’arrondi est bien fait et le Piper touche le sol avec son train principal.
\nCette fois, je tire lentement la profondeur et la roulette de queue finit par toucher le sol \u00e0 son tour.
\nParfait…<\/p>\n

Je remonte la piste. Je suis plut\u00f4t satisfait.<\/p>\n

$\"_MG_9548little\"$ <\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s contr\u00f4le, il s’av\u00e8re qu’il reste 40% de capacit\u00e9 dans l’accu. Apr\u00e8s 9 minutes de vol, c’est plut\u00f4t encourageant.<\/p>\n

Mon fils et moi d\u00e9montons le Piper.<\/p>\n

Il est temps maintenant de profiter de ce soleil automnale en pique-niquant dans un coin tranquille.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"