{"id":1717,"date":"2013-10-24T21:30:36","date_gmt":"2013-10-24T21:30:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1717"},"modified":"2013-10-28T07:14:35","modified_gmt":"2013-10-28T07:14:35","slug":"coucher-de-soleil-sur-la-caravelle-et-le-pt-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1717","title":{"rendered":"Coucher de soleil sur la Caravelle et le PT-17"},"content":{"rendered":"

Jeudi 17h30,<\/p>\n

Le soleil \u00e9claire abondamment le Val de Ruz et les couleurs automnales sont de la partie !
\nJe dispose d’une heure pour effectuer quelques vols avec la Caravelle de Graupner ainsi que Le PT-17 Stearman de E-Flite.<\/p>\n

Arriv\u00e9 sur le terrain, le soleil est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bas et la ros\u00e9e commence \u00e0 faire son apparition.
\nJe ne perds donc pas de temps et j’assemble la Caravelle. Les deux ailes sont rapidement fix\u00e9es au fuselage et l’accus 4S\/4500 est solidement arrim\u00e9.
\nJe teste toutes les gouvernes et apr\u00e8s avoir plac\u00e9 la cam\u00e9ra sur le cockpit, je place l’avion en d\u00e9but de piste.<\/p>\n

La Caravelle est un ancien avion d’acrobatie remis \u00e0 jour par la firme Graupner.<\/p>\n

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Notez la t\u00e9l\u00e9commande…<\/p>\n

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La version moderne n’a pratiquement pas chang\u00e9. Elle poss\u00e8de un di\u00e8dre moins prononc\u00e9 mais ce dernier participe tout de m\u00eame \u00e0 l’excellente stabilit\u00e9 de l’avion.<\/p>\n

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Ce monoplan \u00e0 aile centrale fait partie de mes avions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s. C’est le genre d’appareil qui nous am\u00e8ne \u00e0 se demander pourquoi on a attendu si longtemps pour en faire l’acquisition.<\/p>\n

Le d\u00e9collage se d\u00e9roule sans histoire. L’avion est tr\u00e8s vite dans son \u00e9l\u00e9ment. Les 90 grammes de la cam\u00e9ra pos\u00e9e sur le cockpit ne perturbe que tr\u00e8s peu la ligne de vol.
\nQuelques crans de trim seront n\u00e9cessaires apr\u00e8s le premier virage.<\/p>\n

Les figures d’acrobaties passent sans probl\u00e8me et la puissance est suffisamment importante pour remonter \u00e0 la vertical \u00e0 une altitude confortable afin d’encha\u00eener la suite du \u00ab\u00a0programme\u00a0\u00bb.
\nJe teste les tonneaux \u00e0 facettes que je r\u00e9ussi plus ou moins bien.<\/p>\n

Les passages bas sont un r\u00e9gal car la maniabilit\u00e9 importante de la Caravelle en fait un outil tr\u00e8s efficace lors de ce genre d’exercice.
\nLe plus \u00e9tonnant est la pr\u00e9cision avec laquelle l’avion se place sur l’axe qu’on lui a indiqu\u00e9 de suivre. <\/p>\n

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Apr\u00e8s plusieurs minutes de vols, je me d\u00e9cide \u00e0 r\u00e9aliser une approche. Je pose parfaitement l’avion mais je d\u00e9cide de transformer cela en un tr\u00e8s beau \u00ab\u00a0touch and go\u00a0\u00bb.
\nJe reprends de l’altitude et r\u00e9alise encore un vol dos ainsi que quelques tonneaux.
\nIl est temps maintenant de me poser d\u00e9finitivement. Je laisse l’avion perdre de l’altitude en gardant un peu de moteur. D\u00e8s le seuil de piste atteint, je coupe tout.
\nL’arrondi, r\u00e9alis\u00e9 un poil trop tard, provoque un l\u00e9ger rebond mais tout se passe parfaitement bien.
\nLe sourire au l\u00e8vre, je fait remonter la piste \u00e0 l’avion…<\/p>\n

Le Boeing PT-17 Stearman est pr\u00eat pour prendre la suite de la Caravelle.
\nSa rutilante livr\u00e9e bleu et jaune lui donne fi\u00e8re allure sur le gazon.<\/p>\n

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Le vol est moins dynamique que celui r\u00e9alis\u00e9 avec la Caravelle mais il reste toutefois assez sympa. <\/p>\n

Avant et pendant la seconde guerre mondiale, le Boeing PT-17 permettait au \u00e9l\u00e8ves pilotes de se faire la main et de r\u00e9ussir leurs premi\u00e8res heures de vols avant de passer sur des chasseurs ou de devenir pilote de bombardier.<\/p>\n

Le mod\u00e8le de E-Flite est une r\u00e9plique tr\u00e8s bien faite de ce biplan mythique. Il ne manque quelques haubans pour lui donner un peu plus de r\u00e9alisme.<\/p>\n

L’atterrissage de piste est facile \u00e0 r\u00e9ussir et d\u00e9j\u00e0 le Stearman roule sur le sol apr\u00e8s son vol.<\/p>\n

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Pour finir la s\u00e9ance de cette fin d’apr\u00e8s-midi, j’embarque le second accu de la Caravelle et je red\u00e9colle.
\nLa tentation \u00e9tait trop forte.<\/p>\n

Le soleil est d\u00e9j\u00e0 couch\u00e9 mais en reprenant un peu d’altitude, la Caravelle est \u00e0 nouveau illumin\u00e9e.
\nLe contraste devient, par contre, tr\u00e8s mauvais \u00e0 basse altitude et il faut se concentrer pour r\u00e9ussir une belle approche en vue de l’atterrissage.
\nLa brume a subitement fait son apparition. Je me pose donc \u00e0 contre-coeur.<\/p>\n

L’humidit\u00e9 est maintenant bien pr\u00e9sente et les entoilages sont tremp\u00e9s. D\u00e9montage et retour au chaud.<\/p>\n

Voici, en prime, la vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9e lors du vol de la Caravalle :<\/p>\n