{"id":1703,"date":"2013-10-16T23:10:34","date_gmt":"2013-10-16T23:10:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1703"},"modified":"2013-10-18T19:01:54","modified_gmt":"2013-10-18T19:01:54","slug":"dogfighter-et-bandit-dans-la-grisaille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1703","title":{"rendered":"Dogfighter et Bandit dans la grisaille."},"content":{"rendered":"

Mercredi 17h30,<\/p>\n

Il me reste quelques minutes de temps libre et de lumi\u00e8re pour effectuer quelques vols en cette fin d’apr\u00e8s-midi.
\nLe temps est tr\u00e8s gris mais il reste sec. Je n’ai pas beaucoup de temps devant moi, c’est pourquoi je prends deux avions transportables tout assembl\u00e9s.
\nLe Dogfighter de MUltiplex ainsi que le Bandit de Precision Aerobatics.<\/p>\n

Le sol de la piste est d\u00e9tremp\u00e9 par les intemp\u00e9ries de ces derniers jours. Mais toute cette eau ne me d\u00e9rangera pas lors du lanc\u00e9 du Dogfighter ni lors du d\u00e9collage du Bandit qui ne parcours que quelques m\u00e8tres au sol avant d’\u00eatre dans son \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n

Les accus sont tous des 3S\/2200mAh. Je teste \u00e0 cette occasion un nouvel accu. 3S\/2200mAh nano-tech A-SPEC<\/a> de Hobby King. Ces accus sont un peu plus cher que les accus standard mais sont cens\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficier d’un taux de d\u00e9charge extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9. L’accu devrait donc beaucoup moins chauffer lors de d\u00e9charges tr\u00e8s fortes.<\/p>\n

Je place donc cette nouvelle source d’\u00e9nergie dans le fuselage du Dogfighter et apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 toute les gouvernes, je lance le petit racer dans l’azure.
\nCette fois, je me surprends \u00e0 voler plein gaz la plupart du temps. La nouvelle batterie remplit tr\u00e8s bien son office. Le moteur tire l’avion sans faiblir pendant presque 8 minutes avant que l’alarme de ma t\u00e9l\u00e9commande ne me rappelle que le temps de me poser est venu.
\nApr\u00e8s ce vol, la batterie est \u00e0 peine ti\u00e8de et il reste, selon la mesure, 40% de capacit\u00e9. Tr\u00e8s encourageant.<\/p>\n

$\"_MG_9364little\"$ <\/a><\/p>\n

Le Bandit tr\u00e9pigne sur le gazon et je n’attends pas plus longtemps avant de placer l’accu dans le fuselage.<\/p>\n

Un petit contr\u00f4le avant le d\u00e9collage et je mets les gaz. Le sol est mouill\u00e9 mais le Bandit d\u00e9colle sans souci avec \u00e0 peine la moiti\u00e9 des gaz. L’avion a une bonne r\u00e9serve de puissance et il me suffit de mettre la pleine puissance pour le voir grimper aussit\u00f4t \u00e0 la verticale.<\/p>\n

Le vol se passe parfaitement et je m’entra\u00eene \u00e0 r\u00e9aliser de belles approches et des touchers tr\u00e8s l\u00e9gers.<\/p>\n

Mais le temps change et le soleil s’\u00e9loignant inexorablement, la luminosit\u00e9 n’est plus qu’anecdotique.
\nJe d\u00e9cide de me poser d\u00e9finitivement et de rentrer avant que l’obscurit\u00e9 ne se fasse trop dangereuse.<\/p>\n

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