{"id":1633,"date":"2013-09-17T06:26:17","date_gmt":"2013-09-17T06:26:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1633"},"modified":"2013-09-17T06:31:06","modified_gmt":"2013-09-17T06:31:06","slug":"starlet-2400-et-dogfighter-le-grand-et-le-petit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1633","title":{"rendered":"Starlet 2400 et Dogfighter. Grand et petit."},"content":{"rendered":"

Samedi 11h30,<\/p>\n

Le temps est calme mais tr\u00e8s gris. La pluie s’annonce pour cet apr\u00e8s-midi.
\nIl serait donc dommage de perdre ces heures presque sans vent alors que la temp\u00eate nous guette.<\/p>\n

Je charge le Stolp Starlet 2400 de Graupner dans la voiture et parce qu’il ne prend pas de place, le Dogfighter l’accompagne.<\/p>\n

Une fois arriv\u00e9 sur le terrain, je remarque qu’une l\u00e9g\u00e8re brise souffle de travers.
\nMais il n’y a vraiment pas de quoi avoir peur, le Starlet a d\u00e9j\u00e0 vol\u00e9 dans des conditions bien pire et est rentr\u00e9 au \u00ab\u00a0hangar\u00a0\u00bb en une pi\u00e8ce…<\/p>\n

Je m’attelle donc au montage de ce bel avion et au bout d’une dizaine de minutes, l’avion est pr\u00eat et est mis sous tension.
\nJe contr\u00f4le plusieurs fois les gouvernes et leurs sens de fonctionnement. Tout semble OK. Je v\u00e9rifie que les deux accus de propulsion sont au meilleur de leur forme et sont charg\u00e9s.<\/p>\n

Tout est OK. Je pousse l’avion en d\u00e9but de piste et je proc\u00e8de \u00e0 un dernier contr\u00f4le avant de mettre progressivement les gaz.<\/p>\n

$\"_MG_9088little\"$ <\/a><\/p>\n

L’avion part bien droit et je dois \u00e0 peine maintenir l’empennage au sol \u00e0 l’aide de la commande de profondeur. Au bout de quelques dizaines de m\u00e8tres, je contre l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 la direction pour le maintenir dans l’axe et je tire un brin sur la profondeur. L’avion d\u00e9colle de mani\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9aliste et suit une belle pente de mont\u00e9e.
\nLe d\u00e9collage survient en g\u00e9n\u00e9ral juste apr\u00e8s que la commande des gaz ait atteint la mi-course.<\/p>\n

Je me place \u00e0 une altitude de s\u00e9curit\u00e9 et je retourne l’avion qui demande, sur le dos, une bonne action \u00e0 piquer. La rotation est assez lente mais on sens que l’avion est s\u00fbr.
\nLa mise plein gaz permet de grimper \u00e0 la verticale.
\nUn retournement et je pique vers le sol. J’entends l’air qui vient faire vibrer les haubans. Je redresse et, dans un virage, je reviens dans l’axe de piste.
\nL’avion passe au dessus de moi et je pourrait presque deviner l’air r\u00e9joui de Gunther, le pilote…<\/p>\n

Je vol ainsi pendant pr\u00e8s de 5 minutes et je me place ensuite en finale pour me poser. Je ne ralenti pas trop l’avion mais le faible vent facilite le maintient dans l’axe.<\/p>\n

J’arrondi au bon moment et les trains amortissent efficacement le contact avec le sol.
\nL’avion roule en d\u00e9viant un peu sur la gauche et j’ai beau contrer \u00e0 la d\u00e9rive sur la droite, il ne veut rien savoir.
\nMais il reste tout de m\u00eame sur le gazon et il me suffit de remonter la piste au moteur pour revenir vers moi.<\/p>\n

Je fait une rapide mesure de la tension de l’accu. Il reste 45% dans chacun des 5S\/5000. Je d\u00e9cide de red\u00e9coller pour un vol un peu plus court.
\nCet avion est mon premier \u00ab\u00a0petit gros\u00a0\u00bb mais je ne regrette pas mon achat. C’est un vrai plaisir \u00e0 piloter. Il a fier allure en vol avec cette forme d’aile particuli\u00e8re.<\/p>\n

Il est d\u00e9j\u00e0 temps de se poser et je proc\u00e8de de la m\u00eame mani\u00e8re qu’au premier vol mais j’arrive cette fois de l’autre cot\u00e9 de la piste. Le pos\u00e9 est tr\u00e8s doux et cette fois, le Starlet roule parfaitement dans l’axe et s’arr\u00eate apr\u00e8s une cinquantaine de m\u00e8tres. <\/p>\n

$\"_MG_9084little\"$ <\/a><\/p>\n

Deux vols de plus \u00e0 l’actif du Starlet 2400.<\/p>\n

Pour me d\u00e9tendre, Le Dogfighter est l\u00e0 et piaffe d’impatience de prendre l’air.
\nJe teste \u00e0 cette occasion le lanc\u00e9 par la verri\u00e8re \u00e0 deux reprises. Cela ne me convient qu’\u00e0 moiti\u00e9. J’ai l’impression que le lanc\u00e9 par le bas me laisse encore moins de temps pour reprendre les commandes avant un \u00e9ventuel crash au \u00ab\u00a0d\u00e9collage\u00a0\u00bb. Mais tout se passe bien et je pose plusieurs fois le petit racer sans encombre.<\/p>\n

Une belle s\u00e9ance de vol malgr\u00e9 un temps tr\u00e8s gris et presque sombre. L’apr\u00e8s midi, les premi\u00e8res gouttes feront leur apparition…<\/p>\n

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