\nLe Dogfighter est un avion de d\u00e9foulement dont les dimensions sont tr\u00e8s r\u00e9duites. En effet, son envergure n’est que de 882mm.
\nPour motoriser ce petit racer, j’ai choisi de s\u00e9lectionner les \u00e9l\u00e9ments de mani\u00e8re \u00e0 le rendre rapide mais sans que l’avion ne soit incontr\u00f4lable.
\nLe moteur est un O.S. OMA 3820 de 1200kV<\/a>.
\nLe contr\u00f4leur Epower ECO V2<\/a> me permet de passer 60A.
\nL’accu sera un 3S\/2200mAh. Et l’h\u00e9lice choisie pour les premiers tests sera un APC 9×9.<\/p>\n
Tout pleins fais, le Dogfighter p\u00e8se en l’\u00e9tat 870 grammes. D’apr\u00e8s Ecalc, la puissance d\u00e9livr\u00e9e devrait avoisiner les 470W\/kg. Plus que suffisant !<\/p>\n
La version int\u00e9gralement blanche ne plaisait pas. C’est pourquoi j’ai entrepris de peindre ce nouvel oiseau de mani\u00e8re personnelle mais tout en respectant un certain esprit Warbird.<\/p>\n
Apr\u00e8s une bonne semaine de travail, le petit racer est finalement pr\u00eat pour son premier vol.
\nL’avion est \u00e9quilibr\u00e9, les gouvernes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9es avec les d\u00e9battements pr\u00e9conis\u00e9s par Multiplex.<\/p>\n
Quelques modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 l’avion lors de la construction. La deuxi\u00e8me est l’ajout d’un jonc de carbone de 5mm entre les deux parties en plastique supportant le moteur et que l’on colle de part et d’autre du fuselage avant son assemblage. Il faut signaler \u00e9galement que cela ne co\u00fbte rien d’\u00e9quilibrer son h\u00e9lice et que la plupart des gens qui se plaignent ont certainement comme source de vibration principale une h\u00e9lice mal \u00e9quilibr\u00e9e et qui, a 10’000 tours par minutes, danse la java \u00e0 l’avant de l’avion. Cela dit, il est temps de mettre cette petite mousse en fonction.<\/p>\n L’avion \u00e9tant petit, nul besoin d’un quelconque montage. Il voyage assembl\u00e9 dans la voiture. LE VOL :<\/p>\n Il est temps de faire prendre l’air \u00e0 ce petit chasseur. La prise en main n’est pas \u00e9vidente. Deux trous pour les doigts auraient \u00e9t\u00e9 bienvenus. Le poids sur l’avant n’est pas facile \u00e0 compenser et on appuie trop sur les bords d’attaque de l’aile \u00e0 mon go\u00fbt. Je testerai plus tard le lanc\u00e9 par la verri\u00e8re… L’avion vol effectivement assez vite mais il est r\u00e9ellement tr\u00e8s stable. La r\u00e9activit\u00e9 aux ailerons est vraiment trop importante et je d\u00e9cide de me poser afin de mettre un peu plus d’expo sur cet axe. Un atterrissage sans probl\u00e8me. L’h\u00e9lice 9×9 n’est repliable et il faut arriver en l\u00e9chant le sol pour \u00e9viter de la taper si d’aventure elle n’\u00e9tait pas positionn\u00e9e correctement. Je relance l’avion. Cette fois, le pilotage est plus doux. Les trajectoires sont amples et les passages pleins gaz au raz des p\u00e2querettes sont un vrai plaisir. Toute les figures d’acrobatie passent sans souci. Le tonneau est un peu brutal. Il ne faut pas donner trop de roulis pour r\u00e9aliser une belle figure. Apr\u00e8s 6 minutes de vol, je d\u00e9cide de me poser afin de changer d’accu.<\/p>\n Le second vol est du m\u00eame acabit. Je joue avec ce nouvel oiseau pendant plusieurs minutes. Il est temps de me poser un nouvel fois afin de contr\u00f4ler l’accu. Les vols suivants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec le Bandit qui ne demandait qu’\u00e0 montrer ce dont il \u00e9tait capable \u00e9galement.<\/p>\n![\"_MG_9068little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/MG_9068little.jpg\")
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\nLa premi\u00e8re est la mise en fonction de la d\u00e9rive. Certains disent qu’elle est tout \u00e0 fait inutile mais je vais en juger par moi-m\u00eame. Un servo a donc \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 pour cette fonction.
\nL’option a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue par Multiplex. Autant en profiter.<\/p>\n
\nDes dizaines de personnes se plaignent de vibrations dues \u00e0 la fixation du moteur. Le moteur est effectivement fix\u00e9 \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de ces deux supports mais seule la colle maintient les autres extr\u00e9mit\u00e9s des pi\u00e8ces plastiques contre l’int\u00e9rieur du fuselage.
\nCette modification sert \u00e0 annuler toute vibration qui pourrait avoir lieu \u00e0 l’autre bout du support moteur en les plaquant contres les parois. <\/p>\n
\nDonc un passage sur l’\u00e9quilibreur et une vingtaine de minutes de travail permettent d’annuler presque toute source de vibration et cela garanti la dur\u00e9e de vie des roulements du moteur.<\/p>\n
\nOn ins\u00e8re l’accu et le Dogfighter est fin pr\u00eat.<\/p>\n
\nLa seule mani\u00e8re de le mettre dans son \u00e9l\u00e9ment et de le lancer face au vent en ayant pris soin de mettre les gaz.<\/p>\n
\nMais apr\u00e8s avoir contr\u00f4l\u00e9 encore une fois les gouvernes, je le lance avec une pente ascendante.
\nLe Dogfighter part l\u00e9g\u00e8rement sur l’aile gauche mais je redresse sans souci et il prend rapidement de l’altitude. Il grimpe m\u00eame relativement vite je dois calmer ses ardeurs en r\u00e9duisant les gaz.
\nLes ailerons ne demandent pas d’ajustement de trim mais sont trop r\u00e9actifs. La profondeur est \u00e0 corriger. L’avion est franchement cabreur et apr\u00e8s quelques crans de trim \u00e0 piquer, tout rentre dans l’ordre.<\/p>\n
\nLe Dogfighter glisse sur le gazon et je r\u00e8gle l’exponentiel sur 50% sur les ailerons et 30% sur la profondeur.<\/p>\n
\nJe n’ai pas les moyens de mesurer la vitesse mais j’estime qu’il vol \u00e0 la m\u00eame vitesse que mon Cavallino.<\/p>\n
\nLe tonneau \u00e0 facettes passe \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 l’action de la d\u00e9rive qui ne semble pas si inutile que \u00e7a.<\/p>\n![\"_MG_9047little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/MG_9047little.jpg\")
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\nSa livr\u00e9e argent\u00e9e le rend bien visible dans ce ciel bleu immacul\u00e9. Pas un nuage ne vient perturber le d\u00e9cor et le soleil assez bas illumine l’avion.
\nSeules les approches face \u00e0 moi d’assez loin rendent l’avion difficile \u00e0 distinguer. <\/p>\n
\nIl reste 20% dans le 3S\/2200mAh apr\u00e8s 6 minutes 30 de vol. Je pense que l’avion supporterait le poids d’un 2650mAh… \u00e0 voir.<\/p>\n![\"_MG_9066little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/MG_9066little.jpg\")
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![\"_MG_9070little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/MG_9070little.jpg\")
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