{"id":1580,"date":"2013-08-18T20:45:24","date_gmt":"2013-08-18T20:45:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1580"},"modified":"2013-08-19T08:13:48","modified_gmt":"2013-08-19T08:13:48","slug":"p-51d-mustang-pilatus-pc-9-et-ultimate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1580","title":{"rendered":"P-51D Mustang, Pilatus PC-9 et Ultimate."},"content":{"rendered":"

Dimanche 9h20,<\/p>\n

Le soleil a eu juste le temps de s\u00e9cher le gazon de notre piste avant que je ne d\u00e9barque le Mustang Blue Nose, le Pilatus PC-9 et l’Ultimate de la voiture.<\/p>\n

Je m’attelle imm\u00e9diatement au montage du Mustang. Connexion des ailes au fuselage et vissage de l’ensemble. Il reste \u00e0 poser le faux radiateur et \u00e0 retourner l’avion pour qu’il soit pr\u00eat au vol.<\/p>\n

J’ai pass\u00e9 plus de deux heures la semaine pass\u00e9e afin d’\u00e9quilibrer l’h\u00e9lice quadripale du Mustang. Il semble que cet important r\u00e9glage porte ses fruits car plus aucune vibration ne vient perturber la rotation de l’ensemble de propulsion.<\/p>\n

Je laisse le Mustang rouler jusqu’au d\u00e9but de piste et je contr\u00f4le plusieurs fois les gouvernes et le bon fonctionnement des trains.
\nTout semble en ordre. Je descend un cran de volet et je teste la mise des gaz. L’avion a tendance \u00e0 passer sur le nez. Son centre de gravit\u00e9 fix\u00e9 assez avant pose quelques probl\u00e8me lorsque le gazon est un peu trop haut.
\nMais je dose la mise des gaz de mani\u00e8re \u00e0 acc\u00e9lerer l’avion dans les meilleurs conditions possibles. Tout se passe bien. De plus il roule presque droit !
\nLe d\u00e9collage survient doucement et sans \u00e0 coup. Le Mustang est maintenant plein gaz et il prend de l’altitude. Je rentre les trains et je retracte les volets.<\/p>\n

Le Mustang est superbe en vol. Les trajectoires sont belles et tendues. Pas de brusquerie. Les acrobaties passent sans probl\u00e8me. Le vol est vraiment r\u00e9aliste.
\nLa quadripale, parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e, bat l’air de mani\u00e8re feutr\u00e9e et tracte l’avion avec efficacit\u00e9.<\/p>\n

Le vol dure environ 6 minutes et je me d\u00e9cide \u00e0 pr\u00e9parer mon approche. Je sors les trains et je sors un cran de volet.
\nJ’effectue ma phase vent arri\u00e8re en gagnant un peu d’altitude.
\nArriv\u00e9 en branche de base, je r\u00e9duis les gaz et je sors les pleins volets. J’ai assez d’altitude pour plonger vers la piste. Je conserve ainsi une belle marge de vitesse afin d’\u00e9viter un d\u00e9crochage au dernier moment.<\/p>\n

Je pique l\u00e9g\u00e8rement et j’arrondi au bon moment. L’avion survole la piste et pose ses roues sans heurts. Il roule un moment sur son train principale et il me suffit de tirer sur la profondeur pour que la roulette de queue se pose \u00e9galement.<\/p>\n

Au moment ou l’avion va s’arr\u00eater, il bascule sur le nez. Mais pas de casse ni m\u00eame de choc. Je peux consid\u00e9rer cet atterrissage comme r\u00e9ussi.<\/p>\n

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Une fois l’avion sur ses roues, je remonte la piste et je range le P-51 au \u00ab\u00a0hangar\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Je contr\u00f4le le Mustang qui est rentr\u00e9 sans encombre de ce nouveau vol.<\/p>\n

Il est temps d’assembler le PC-9. Les trains toujours r\u00e9calcitrants sont \u00e0 ajuster \u00e0 chaque vol. P\u00e9nible…
\nIl faudra que je songe s\u00e9rieusement \u00e0 remplacer ces trains par des mod\u00e8les \u00e9lectriques.<\/p>\n

Mais l’avion est fin pr\u00eat et il roule d\u00e9j\u00e0 en vue de prendre l’air. Le d\u00e9collage est une formalit\u00e9 et les atterrissages sont nettement plus faciles \u00e0 n\u00e9gocier qu’avec le Mustang.
\nJe ferai deux vols sans probl\u00e8me avec le PC-9. Il se comporte \u00e0 merveille depuis son rec\u00e2blage \u00e9lectrique. Si on n’\u00e9carte les souci de train, les probl\u00e8mes ont disparus.
\nIl rejoindra le sol sans encombre \u00e0 deux reprises.<\/p>\n

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Pour finir la matin\u00e9e, j’effectue 5 ou 6 vols avec l’Ultimate. Un avion parfait pour se d\u00e9tendre.<\/p>\n

L’absence de vent rend les vols tr\u00e8s agr\u00e9ables. Apr\u00e8s une bonne demi-heure, je pose d\u00e9finitivement le biplan et je plie bagages.<\/p>\n

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