{"id":1501,"date":"2013-07-17T21:00:15","date_gmt":"2013-07-17T21:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1501"},"modified":"2013-07-18T09:35:52","modified_gmt":"2013-07-18T09:35:52","slug":"nouveau-vol-pour-le-starlet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1501","title":{"rendered":"Nouveau vol pour le Starlet"},"content":{"rendered":"

Mercredi 6h45,<\/p>\n

Des nuages d’altitudes voilent le bleu du ciel en ce d\u00e9but de matin\u00e9e.
\nLe temps est calme, le vent presque nul.<\/p>\n

Il est temps de sortir le Starlet 2400 pour effectuer le premier vol par temps calme de ce grand oiseau de 2m40 d’envergure.<\/p>\n

Il ne m’a fallu que tr\u00e8s peu de temps pour charger l’avion dans la voiture et me rendre sur notre piste d’Engollon.
\nUne tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re brise souffle presque dans l’axe. Pas de quoi s’affoler.<\/p>\n

Je monte le Starlet assez rapidement tout en v\u00e9rifiant chaque vis et chaque serrage. <\/p>\n

$\"_MG_8183little\"$ <\/a><\/p>\n

Tout les accus sont connect\u00e9s et la t\u00e9l\u00e9commande est allum\u00e9e. Encore un coup d’oeil sur l’affichage. Le programme s\u00e9lectionn\u00e9 est bien celui du Starlet… on ne sait jamais…<\/p>\n

Je bascule l’interrupteur d’allumage et le contr\u00f4leur se met \u00e0 compter les dix cellules lipo qui l’alimentent.
\nUne fois l’avion contr\u00f4l\u00e9 et fin pr\u00eat, je le d\u00e9place en d\u00e9but de piste.
\nAfin d’immortaliser le vol, je fixe la cam\u00e9ra sur l’aile.<\/p>\n

Un dernier contr\u00f4le et je mets lentement les gaz en essayant de contrer le couple de l’h\u00e9lice. L’avion prend rapidement de la vitesse.
\nJe le laisse d\u00e9vier sur la gauche et je tire l\u00e9g\u00e8rement la commande de profondeur. L’avion se soul\u00e8ve avec facilit\u00e9 et d\u00e9colle.
\nJe prend rapidement de l’altitude. L’absence de rafale de vent, facilite tout de m\u00eame grandement le pilotage.
\nAfin de r\u00e9aliser de tr\u00e8s beau virage, je m’applique \u00e0 bien donner du pied. Les courbes dessin\u00e9es dans le ciel sont tr\u00e8s belles. <\/p>\n

Je prend le temps lors de ce vol de tester l’avion un peu plus \u00e0 fond.
\nJe teste une mont\u00e9e plein gaz presque \u00e0 la verticale. La puissance fournie par la cha\u00eene de propulsion est d\u00e9moniaque.
\nS’ensuit un looping avec une sortie en tonneau. Le Starlet se plie \u00e0 ces cabrioles sans sourciller.
\nJe reprends de l’altitude et je teste cette fois la vitesse de d\u00e9crochage.
\nEn fait de d\u00e9crochage, l’avion tangue quelques peu mais tombe presque \u00e0 plat sans aucun d\u00e9part en vrille !
\nEtonnant mais rassurant pour garantir une vitesse d’atterrissage faible.<\/p>\n

Je joue encore quelques minutes et apr\u00e8s un dernier passage, je me place en circuit d’atterrissage. Je ralentis quelques peu l’avion et j’effectue mon dernier virage assez loin du seuil de piste.
\nJe suis maintenant en finale. L’avion est bien dans l’axe. Il est un peu rapide mais perd graduellement de l’altitude.
\nArriv\u00e9 au dessus de la piste je coupe tout et c’est sur l’\u00e9lan que j’arrondis un brin trop t\u00f4t.
\nLe Starlet touche une premi\u00e8re fois le sol. Son train tr\u00e8s souple joue \u00e0 merveille le r\u00f4le d’ammortisseur. L’avion rebondit une fois puis deux et reste d\u00e9finitivement clou\u00e9 au sol.
\nPas le meilleur atterrissage mais cela reste honorable.<\/p>\n

Il me reste \u00e0 remonter la piste avant d’\u00e9teindre l’alimentation et de d\u00e9j\u00e0 d\u00e9monter.<\/p>\n

$\"_MG_8184little\"$ <\/a><\/p>\n

Voici la vid\u00e9o du vol du Starlet :<\/p>\n