﻿{"id":15,"date":"2012-01-15T20:00:49","date_gmt":"2012-01-15T20:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/blogmodels\/?p=15"},"modified":"2012-03-06T14:51:34","modified_gmt":"2012-03-06T14:51:34","slug":"vols-du-taylorcraft-450-sur-skis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=15","title":{"rendered":"Vols du Taylorcraft 450 sur skis"},"content":{"rendered":"<p>Dimanche apr\u00e8s midi !<\/p>\n<p>Une bise refroidi l&rsquo;atmosph\u00e8re. Il g\u00e8le \u00e0 pierre fendre ! -12\u00b0 au thermom\u00e8tre.<\/p>\n<p>J&rsquo;ai tout de m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser quelques vols d&rsquo;essai du Taylorcraft 450 sur skis.<\/p>\n<p>Le cot\u00e9 pratique du Taylorcraft r\u00e9side dans sa taille. 110cm d&rsquo;envergure. Il entre tout habill\u00e9 dans la voiture et est op\u00e9rationnel en une minute. On allume la t\u00e9l\u00e9commande, on branche l&rsquo;accu et d\u00e9collage.<\/p>\n<p>En sortant de la dite voiture, j&rsquo;ai tout de m\u00eame h\u00e9sit\u00e9. Le vent \u00e9tait tr\u00e8s fort et le Taylocraft \u00e9tant tr\u00e8s l\u00e9ger, j&rsquo;ai au quelques craintes \u00e0 faire d\u00e9coller ce bel oiseau pour son tout premier vol dans de telles conditions.<\/p>\n<p>Mais avant que les doigts ne g\u00e8lent, je me suis d\u00e9cid\u00e9. La bise \u00e9tant constante, j&rsquo;ai plac\u00e9 le Taylocraft nez dans le vent froid. Les trims n&rsquo;ayant jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s, j&rsquo;ai respir\u00e9 un grand coup et j&rsquo;ai gentiment mis les gaz.<\/p>\n<p>Sur ses skis le Taylorcraft \u00a0s&rsquo;est tout de suite mis en mouvement et, la bise aidant, a d\u00e9coll\u00e9 en quelques m\u00e8tres.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re minute de vol fut assez chaude car il est difficile de lutter contre le vent et en m\u00eame temps de r\u00e9gler les trims.<\/p>\n<p>Ensuite, le vol a \u00e9t\u00e9 stable et plus calme. Un peu de concentration et gr\u00e2ce au vent, il se pose sans probl\u00e8me. Presque comme un h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n<div id=\"attachment_42\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/IMG_0093little.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-42\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-42 colorbox-15\" title=\"IMG_0093little\" src=\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/IMG_0093little.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/IMG_0093little.jpg 800w, https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/IMG_0093little-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-42\" class=\"wp-caption-text\">Taylorcraft 450 sur skis<\/p><\/div>\n<p>Les vols suivants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sans probl\u00e8mes. Apr\u00e8s 5 ou 6 atterrissages, mes doigts ont d\u00e9cid\u00e9s que cela suffisait. Le gel commen\u00e7ant a s\u00e9rieusement entamer mon enthousiasme.<\/p>\n<p>Bilan : En vol, les skis entra\u00eenent quelque peu le Taylorcraft sur l&rsquo;avant mais un r\u00e9glage du trim \u00e0 la profondeur r\u00e9sout le probl\u00e8me. Sinon, les atterrissages sur la glace provoquent un allongement de la distance d&rsquo;arr\u00eat mais ce nouvel \u00e9quipement ajoute un c\u00f4t\u00e9 tr\u00e8s amusant au vol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nombre de vols : 3<\/p>\n<p>Temps de vol total : 5m35s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimanche apr\u00e8s midi ! Une bise refroidi l&rsquo;atmosph\u00e8re. Il g\u00e8le \u00e0 pierre fendre ! -12\u00b0 au thermom\u00e8tre. J&rsquo;ai tout de m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser quelques vols d&rsquo;essai du Taylorcraft 450 sur skis. Le cot\u00e9 pratique du Taylorcraft r\u00e9side dans sa taille. 110cm d&rsquo;envergure. 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