\nCe petit avion est impressionnant. Le poids tout plein fait ne d\u00e9passe pas 1,2kg. La technique de construction est la m\u00eame que celle employ\u00e9e avec l’Ultimate<\/a> de la m\u00eame marque.
\nFiberfusion. Des renforts de carbones sont int\u00e9gr\u00e9s partout dans la dentelle de balsa.<\/p>\n
Pour la motorisation, j’ai scrupuleusement suivi les consignes du fabricant. Un moteur Thrust 40 et un contr\u00f4leur Quantum 45A<\/a>. Dans cette configuration, la consommation max et de 41A pour une puissance de presque 500W et une masse de 1,2kg. La pouss\u00e9e ne devrait pas manquer.<\/p>\n Je peux transporter l’avion compl\u00e8tement mont\u00e9 dans la voiture. Ceci raccourci consid\u00e9rablement le temps de mise en oeuvre sur le terrain.<\/p>\n Il suffit de fixer l’accu sur sa platine et de v\u00e9rifier soigneusement que tout fonctionne correctement. Le dernier check-list est r\u00e9alis\u00e9 sur le terrain et je mets lentement les gaz. Le d\u00e9collage est vraiment simple et ne demande presque pas d’effort. A peine le temps de le regarder rouler et il est en l’air.<\/p>\n Un peu de trim \u00e0 piquer et il vol parfaitement droit. Je sens que cet avion n’est pas en vol pour simplement se contenter de tourner en rond. La r\u00e9activit\u00e9 de la profondeur est un peu trop prononc\u00e9e \u00e0 mon go\u00fbt. Il faudra que je programme encore un peu plus d’expo sur cet axe.<\/p>\n Je vol pour l’instant en petits d\u00e9battements. Les grands permettent de renvoyer toutes les gouvernes en but\u00e9e contre les chanfreins. Ca promet !!!<\/p>\n Je tente quelques acrobaties que le Bandit r\u00e9ussit avec brio. Les tonneaux \u00e0 facettes, fra\u00eechement int\u00e9gr\u00e9s dans mon cerveau, passent sans probl\u00e8me. Mais je suis sage et je r\u00e9aliserai deux vols en restant dans le cadre de mes maigres possibilit\u00e9s.<\/p>\n Les atterrissages ne sont pas non plus tr\u00e8s difficiles. Une simple approche sur un filet de gaz permet au Bandit d’\u00eatre bien positionn\u00e9 pour un toucher d\u00e9licat. Pour continuer sur cette belle r\u00e9ussite, j’avais pris avec moi la Caravelle de Graupner. Cette fois, c’est avec un accu 4S\/4500 tout neuf que l’avion prend son envol. Un bel atterrissage en douceur vient cl\u00f4turer la prestation de la Caravalle malgr\u00e9 un vent de travers soutenu.<\/p>\n Ce fut ensuite au Spitfire de Ripmax de prendre l’air. Equip\u00e9 lui aussi d’un accu tout neuf, il peut \u00e0 pr\u00e9sent affronter les cieux de mani\u00e8re plus sereine. D\u00e9pourvu de train, c’est sur le ventre et sans aucun probl\u00e8me qu’il se pose et glissant doucement sur le gazon.<\/p>\n
\nAvec un accu 3S\/2200, une h\u00e9lice VOX 14×7<\/a> vient finaliser la cha\u00eene de propulsion.<\/p>\n![\"_MG_8161little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/MG_8161little.jpg\")
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\nL’avion est vif \u00e0 la commande des gaz mais il roule droit malgr\u00e9 ses petites roues et la hauteur du gazon.<\/p>\n
\nSi un pilote estt assis dans le cockpit, il doit se demander ce que j’attends pour le secouer un peu plus…<\/p>\n
\nJe me r\u00e9joui de voler \u00e0 nouveau avec ce petit colibri bleu.<\/p>\n![\"_MG_8160little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/MG_8160little.jpg\")
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\nLors de son dernier vol, je m’\u00e9tais rendu compte que l’accu avait semble t’il rendu l’\u00e2me.<\/p>\n
\nLe voil\u00e0 transfigur\u00e9. Les mont\u00e9s sont puissantes et la pouss\u00e9e bien pr\u00e9sente.
\nCette fois, c’est un vol de 9 minutes que je peux effectuer sans que la batterie ne faiblissent.<\/p>\n![\"_MG_8157little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/MG_8157little.jpg\")
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\nLe vol est beaucoup plus coul\u00e9 qu’avec la Caravelle mais j’aime beaucoup voir les acrobties que trace dans le ciel ce joli Spitfire. <\/p>\n
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