{"id":1439,"date":"2013-06-22T22:30:27","date_gmt":"2013-06-22T22:30:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1439"},"modified":"2013-06-26T05:45:56","modified_gmt":"2013-06-26T05:45:56","slug":"omei-et-caravelle-profitent-dune-fin-de-journee-ensoleillee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1439","title":{"rendered":"Ome\u00ef et Caravelle profitent d’une fin de journ\u00e9e ensoleill\u00e9e."},"content":{"rendered":"

Samedi 17h00,<\/p>\n

Apr\u00e8s une belle journ\u00e9e ensoleill\u00e9e mais un peu fra\u00eeche, j’ai l’opportunit\u00e9 de passer une petite heure sur le terrain avant un souper grillades.
\nLe vent est assez soutenu. Il me faut des mod\u00e8les qui se comportent bien dans la tourmente.
\nPour l’occasion, j’ai ressorti l’Ome\u00ef. Ce planeur de 2 m\u00e8tres d’envergure fait parti de mes plus anciens mod\u00e8les. Remis au gout du jour il n’y a pas tr\u00e8s longtemps, il est pr\u00eat pour un nouveau vol.<\/p>\n

La Caravelle de Graupner est \u00e9galement de la partie. Son accu 4S\/4500 montrant des signes de fatigue, je ne suis pas s\u00fbr de pouvoir voler aussi longtemps qu’\u00e0 l’accoutum\u00e9 mais je monte tout de m\u00eame ce bel oiseau de 1,80 m\u00e8tre d’envergure et me pr\u00e9pare \u00e0 d\u00e9coller.<\/p>\n

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Je place la Caravelle dans l’axe de piste et je mets les gaz. L’h\u00e9lice propulse l’avion dans l’azure en quelques dizaines de m\u00e8tres.
\nJe vol en tentant toutes les figures que je connais. L’avion est docile et tr\u00e8s stable. Volant relativement vite, il se d\u00e9fend tr\u00e8s bien dans le vent !<\/p>\n

Mais au bout de 4 minutes de vol seulement, je sens que le moteur est soumis \u00e0 une baisse de tension de la part de l’accu. Le r\u00e9gime maximum diminue.
\nJe continue de voler une petite minute \u00e0 mi-gaz. Mais par s\u00e9curit\u00e9, je ma place en finale et je me pose sans souci.<\/p>\n

Le pauvre 4S\/4500 a fait son temps. Une des cellules ne tient plus la d\u00e9charge et sa tension diminue plus vite que les 3 autres. Dangereux…
\nLe soir m\u00eame un nouvelle accu sera command\u00e9…<\/p>\n

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L’Ome\u00ef a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 juste apr\u00e8s la Caravelle. Il est pr\u00eat pour un vol immortalis\u00e9 avec une cam\u00e9ra fix\u00e9 sur son aile.
\nJe contr\u00f4le le fonctionnement de l’ensemble et je me place face au vent.<\/p>\n

J’augmente les gaz jusqu’au maximum et d’un geste vigoureux, je propulse le planeur dans l’azure. Le moteur manque singuli\u00e8rement de piqueur et je suis oblig\u00e9 de corriger la mont\u00e9e en permanence.
\nMais l’Ome\u00ef reste docile et grimpe avec une pente importante.<\/p>\n

Les ailes de ce planeur sont en bois. Elles sont donc relativement fragiles. Je reste tr\u00e8s respectueux lors des ressources apr\u00e8s une descente ou un grand looping.
\nIl s’agit du second Ome\u00ef que je poss\u00e8de. Il y plusieurs ann\u00e9es, le premier du nom avait vu ses ailes se casser en plein vol lors d’une s\u00e9rie de ressource un peu brutales.
\nLe fuselage piquant vers le sol avec impossibilit\u00e9 totale de faire la moindre manoeuvre de sauvetage.
\nIl faut dire qu’il \u00e9tait \u00e0 cet \u00e9poque plus lourd car \u00e9quip\u00e9 de batteries NiMh.
\nAujourd’hui son accu LiPo 3S\/3000 l’all\u00e8ge et le survitamine pour des prises d’altitudes rapides et puissantes.
\nCet \u00e9v\u00e9nement reste toutefois grav\u00e9 dans ma m\u00e9moire et je fais maintenant tr\u00e8s attention lors des vols de l’Ome\u00ef.
\nIl n’est pas \u00e9quip\u00e9 d’une aile en fibre autorisant presque tout les exc\u00e8s comme celle du Wilco et c’est donc avec le plus grand respect que je limite les contraintes sur les ailes lors de grandes acrobaties avec de la vitesse.<\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, l’Ome\u00ef permet de vraiment bien s’amuser et je vol pendant plus de 10 minutes avant d’effectuer une derni\u00e8re descente et de venir me poser tout en douceur sur le gazon.<\/p>\n

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Voici la vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9e avec la cam\u00e9ra embarqu\u00e9e Sony HDR-AS10 :<\/p>\n