{"id":1413,"date":"2013-06-17T21:00:48","date_gmt":"2013-06-17T21:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1413"},"modified":"2013-06-18T10:20:33","modified_gmt":"2013-06-18T10:20:33","slug":"une-belle-journee-pour-planer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1413","title":{"rendered":"Une belle journ\u00e9e pour planer !"},"content":{"rendered":"

Lundi fin d’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n

Le temps est radieux et la temp\u00e9rature enfin estivale. Le thermom\u00e8tre flirte avec les 30 degr\u00e9s.
\nCe ne pas le moment de se plaindre mais plut\u00f4t de sortir l’Extra 300, le Big Excel et l’Utlimate.
\nLe vent est bien pr\u00e9sent mais assez mod\u00e9r\u00e9. Le ciel est presque immacul\u00e9.<\/p>\n

Le premier \u00e0 prendre l’air est l’Extra 300. Le vol du jour sera destin\u00e9 \u00e0 un entra\u00eenement au tonneau \u00e0 facettes. Je suis loin d’\u00eatre au point.
\nIl s’agit d’une figure tr\u00e8s esth\u00e9tique que je commence tout juste \u00e0 ma\u00eetriser sur le simulateur. <\/p>\n

Le d\u00e9collage est facile. Avec un peu d’ailerons contre le vent, le voltigeur grimpe parfaitement dans l’axe.
\nMalgr\u00e9 la brise, j’essaye de m’appliquer \u00e0 coordonner les commandes pour que le tonneau \u00e0 facettes ressemble \u00e0 quelque chose. Il y a encore du travail et apr\u00e8s plusieurs essais plus ou moins heureux, je me d\u00e9tends avec des figures plus faciles. Je m’essaye \u00e0 un atterrissage et je red\u00e9colle. Le temps de vol atteint 8 \u00e0 9 minutes. Je me d\u00e9cide \u00e0 poser d\u00e9finitivement. L’approche ne se fait pas de trop loin. Le vent me d\u00e9cale mais je finis par poser l’Extra en douceur sur le gazon.<\/p>\n

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J’assemble ensuite le Big Excel pour qu’il puisse \u00e0 son tour grimper dans le ciel bleu.
\nJ’ai toujours trouv\u00e9 ce planeur un peu lourd mais il se d\u00e9fend vraiment bien dans le vent et sa stabilit\u00e9 est excellente.<\/p>\n

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Le Big Excel est vite assembl\u00e9. Je contr\u00f4le toute les commandes et d\u00e9j\u00e0 je le tiens fermement dans la main droite, face au vent, pr\u00eat pour un lancement \u00e9nergique, moteur plein gaz.
\nLe planeur grimpe avec toute l’\u00e9nergie de son h\u00e9lice en carbone.
\nLa gratte n’est pas vraiment son domaine de pr\u00e9dilection. Son poids ne lui facilite pas la vie. Mais lors de l’apparition d’une pompe, il est tout de m\u00eame capable de tenir en l’air.
\nAujourd’hui, toute la dur\u00e9e du vol est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l’acrobatie. Je ne fais que perdre de l’altitude et grimper au moteur pour en reprendre. Pas tr\u00e8s \u00e9conomique mais tr\u00e8s ludique…<\/p>\n

Je n’ai pas mesur\u00e9 le temps de vol mais apr\u00e8s 5 minutes d’utilisation moteur je r\u00e9alise une derni\u00e8re descente pour venir me poser. Arriv\u00e9 \u00e0 basse altitude, je poss\u00e8de assez de vitesse pour r\u00e9aliser mon dernier virage. J’active les volets et les ailerons en position crocodile. Le planeur perd imm\u00e9diatement de l’altitude.
\nLa commande des crocodiles, me permet de moduler la pente de descente.
\nLe planeur est en finale et il est bien plac\u00e9 pour venir l\u00e9cher le gazon.
\nDoucement, il se pose en glissant sur son fuselage sur assez longue distance.
\nUn vol r\u00e9ussi.<\/p>\n

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Pour finir, et pour changer d’envergure, l’Ultimate d\u00e9colle pour un vol de d\u00e9tente. J’ai pris deux accus et je compte bien les vider avant de rentrer. Ce qui sera fait en deux fois 8 minutes.
\nUn petit vrillage de l’aile inf\u00e9rieur droite tire l’avion \u00e0 droite. Un correction aux ailerons masque le d\u00e9faut mais il r\u00e9appara\u00eet si je m’essaye au vol tranche.<\/p>\n

En soir\u00e9e, un coup de fer \u00e0 repasser sur l’aile incrimin\u00e9e pourra en partie corriger le probl\u00e8me.<\/p>\n

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