{"id":1280,"date":"2013-05-18T21:00:08","date_gmt":"2013-05-18T21:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1280"},"modified":"2013-05-21T07:38:07","modified_gmt":"2013-05-21T07:38:07","slug":"nouveau-vol-pour-le-starlet-et-renaissance-du-ls-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1280","title":{"rendered":"Nouvel envol pour le Starlet et LS-8 Revival !"},"content":{"rendered":"

Samedi 14h00,<\/p>\n

Le temps semble cl\u00e9ment et la force du vent est retomb\u00e9e quelque peu. Je profite de cette fen\u00eatre m\u00e9t\u00e9o pour me rendre sur le terrain avec le Starlet et un ancien planeur remis au go\u00fbt du jour : Le LS-8 de Graupner.<\/p>\n

Le LS-8 est un planeur maquette de 2m50 d’envergure qui m’avait \u00e9t\u00e9 offert il y a presque une dizaine d’ann\u00e9e !
\nPeu habitu\u00e9 \u00e0 ce genre de plume ,j’avais profit\u00e9 de ses caract\u00e9ristiques de vol de pente \u00e0 quelques reprises seulement. <\/p>\n

Planeur assez fin, il lui faut de la vitesse et une belle pente bien expos\u00e9e au vent pour pouvoir le savourer.
\nLe manque d’occasion de le faire voler en avait fait un attrape-poussi\u00e8re au fond du garage.
\nIl y quatre ans, j’avais \u00e9quip\u00e9 le LS-8 d’une motorisation lui permettant de prendre de l’altitude par ses propres moyens mais n’\u00e9tant pas encore pass\u00e9 au 2.4GHz, j’avais eu beaucoup de souci de tops radios…
\nPar peur de d\u00e9finitivement le casser, je l’avais fait hibern\u00e9, depuis, dans le garage.
\nIl m’a suffit de faire un peu de rangement pour en avoir piti\u00e9. J’ai donc pris la d\u00e9cision de le ressortir et de l’\u00e9quiper correctement d’un r\u00e9cepteur HoTT de Graupner et d’un accu Lipo 3S.<\/p>\n

En cet apr\u00e8s-midi ensoleill\u00e9 (fait rare en ce mois de mai 2013) et apr\u00e8s l’avoir mont\u00e9, le LS-8 est donc pr\u00eat pour un nouveau vol inaugural.<\/p>\n

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La brise est bien pr\u00e9sente et c’est nez au vent et plein gaz que je propulse le LS-8 dans l’azure.
\nUn bon point, il part parfaitement dans l’axe et grimpe avec une pente raisonnable.<\/p>\n

Je prend de l’altitude tout en tentant de contrer les rafales de vent qui tentent de le chahuter.
\nLe planeur, malgr\u00e9 ses petites surfaces de contr\u00f4le et ses faibles de d\u00e9battements, semblent suffisamment r\u00e9actif.<\/p>\n

Je suis maintenant \u00e0 une altitude raisonnable. Je coupe le moteur et je laisse le planeur me montrer son comportement.
\nJe remarque tout de suite qu’une vitesse de vol \u00e9lev\u00e9e lui fait garder son altitude mais qu’il r\u00e9sulte du moindre ralentissement une perte de hauteur importante. Il faut toutefois avouer que les conditions ne sont pas id\u00e9ales ! Le vent souffle de mani\u00e8re soutenue et ne permet pas au LS-8 d’aller chercher la pompe qui lui ferait regagner ce qu’il perd moteur coup\u00e9 ! Mes talents de gratteurs sont \u00e9galement tr\u00e8s loin d’\u00eatre excellent et
\nPas de thermique, pas de pente. Je suis condamn\u00e9 \u00e0 remettre r\u00e9guli\u00e8rement les gaz pour remonter.
\nLes virages sont tout de m\u00eame jolis. Ils s’engagent aux ailerons et \u00e0 la d\u00e9rive et se maintiennent \u00e0 la d\u00e9rive et en contrant l\u00e9g\u00e8rement au ailerons. Le looping passe sans probl\u00e8me mais j’avoue n’avoir pas tent\u00e9 le tonneau qui devrait prendre une peu de temps pour accomplir sa rotation.<\/p>\n

Je reste plus de 10 minutes en vol et je d\u00e9cide de tenter une approche. Je coupe tout est proc\u00e8de \u00e0 une descente plut\u00f4t rapide jusqu’\u00e0 une dizaine de m\u00e8tres. Le planeur, aid\u00e9 par sa vitesse conserve son altitude dans la phase vent arri\u00e8re. Par contre, je suis oblig\u00e9 de remettre un filet de gaz jusqu’\u00e0 ce que le planeur soit dans l’axe de piste car je sens qu’il perd trop rapidement de l’altitude dans le dernier virage. Le bout de piste est atteint.
\nJe monte les ailerons \u00e0 l’aide du mixage a\u00e9rofrein et le LS-8 perd se qui lui reste d’altitude. Il vient frotter le gazon un peu vite mais s’arr\u00eate finalement sans encombre.<\/p>\n

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Le planeur vol parfaitement lorsqu’il conserve de la vitesse mais s’enfonce brutalement si il est frein\u00e9.
\nLe bruit de sifflement des ailes en vol est sympa et donne un aspect particulier durant les phases de prise de vitesse. Il faudra le tester \u00e0 nouveau par temps un peu plus calme ou carr\u00e9ment du haut d’une belle pente.<\/p>\n

J’ai \u00e0 nouveau h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 monter le Starlet pour son troisi\u00e8me vol tant le vent s’\u00e9tait \u00e0 nouveau lev\u00e9.
\nMais une accalmie m’a convaincu. Apr\u00e8s les contr\u00f4le d’usage, Il est fin pr\u00eat pour un nouveau vol.<\/p>\n

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Je d\u00e9colle avec la course des gaz limit\u00e9e \u00e0 50%. Pas de souci pour l’envol de ce bel oiseau. Cette fois, le vent est beaucoup moins fort et me permet m\u00eame de r\u00e9aliser un tonneau pour me rendre compte de la r\u00e9activit\u00e9 des commandes.
\nJe proc\u00e8de \u00e9galement \u00e0 quelques tests de prise d’altitude plein gaz. La puissance est au rendez-vous et il grimpe presque \u00e0 la verticale !
\nJe profite de l’avion une dizaine de minutes dans un temps bien plus calme que lors de ses deux premiers vols.
\nLe comportement est toujours tr\u00e8s sain malgr\u00e9 le vent.<\/p>\n

L’approche est toutefois perturb\u00e9e par ce vent de travers toujours non-n\u00e9gligeable. Je passe au dessus de la piste un premi\u00e8re fois et proc\u00e8de \u00e0 mon circuit d’approche. Je prend soin de ne pas prendre trop de distance car le vent me d\u00e9porterait trop. Le Starlet approche correctement mais un peu vite et je coupe tout une fois au dessus de la piste. Il pose ses roues et l’amortissement fonctionne encore une fois avec merveille.
\nPar contre, le d\u00e9battement de la roulette de queue \u00e9tant un peu juste, je ne parviens pas \u00e0 l’emp\u00eacher de se mettre nez au vent et il rebondi sur son train droit avant de s’arr\u00eater d\u00e9finitivement.
\nPlus de peur que de mal. Le Starlet rentre au hangar alors que le vent, qui s’\u00e9tait calm\u00e9 lors du vol, redouble et se fait soudain plus m\u00e9chant. Je le remercie d’avoir attendu que je sois pos\u00e9…<\/p>\n

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