![\"_MG_7242-LRlittle\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/MG_7242-LRlittle.jpg\")
<\/a><\/p>\nLes deux demi-ailes se fixe l’une et l’autre sur la cabane apr\u00e8s avoir enfil\u00e9 une grosse clef d’aile en aluminum et apr\u00e8s avoir branch\u00e9 les fiches de servos d’ailerons.
\nM\u00eame chose pour les deux stabilisateurs tout deux \u00e9quip\u00e9s d’un servo int\u00e9gr\u00e9 dans l’\u00e9paisseur du profil.
\nLa m\u00e9thode de verrouillage des ailes et des stabs est simple et s\u00fbr. Une vis traversante vient serrer les \u00e9l\u00e9ments entre eux. Il reste \u00e0 fixer les haubans au fuselage \u00e0 l’aide de deux vis M3.<\/p>\n
La prochaine \u00e9tape consiste \u00e0 brancher les deux accus de r\u00e9ception \u00e0 la double alimentation et enfin de connecter les deux accus 5S en s\u00e9rie au contr\u00f4leur.
\nUn simple geste ensuite sur l’interrupteur d’allumage et le Starlet prend vie.<\/p>\n
Le voil\u00e0 pr\u00eat pour son premier vol.<\/p>\n
La forme de l’aile est vraiment superbe et donne \u00e0 elle seule son look \u00e0 l’avion.<\/p>\n Malheureusement pour moi, le vent est maintenant relativement fort. De plus, il est plein travers. J’h\u00e9site…<\/p>\n Apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 au moins trois fois le bon fonctionnement de toutes les gouvernes et du moteur, je me mets \u00e0 attendre patiemment une accalmie en faisant quelques tests de roulage. Il semble qu’il n’y ait pas besoin de donner de la profondeur \u00e0 cabrer pour que l’avion ne bascule pas sur le nez. De plus il garde un axe tr\u00e8s rectiligne durant l’acc\u00e9l\u00e9ration. Ce sont de bonnes nouvelles.<\/p>\n Au bout de 45 minutes d’attente, je pense maintenant s\u00e9rieusement \u00e0 plier bagages pour \u00e9viter tout risque de casse. Mais prenant l’habitude des rafales, j’attends une p\u00e9riode plus calme que les autres pour me lancer. <\/p>\n Je donne un peu d’ailerons contre le vent et j’augmente gentiment les gaz. Petit stress des premi\u00e8res secondes. Je dois trimer la profondeur car le bougre monte assez fort. Le pouce un brin f\u00e9brile, je cherche ce satan\u00e9 switch de trim de profondeur afin de corriger le d\u00e9faut. Difficile de l\u00e2cher les commandes pour atteindre le trim mais apr\u00e8s avoir pris un peu d’altitude, je parviens enfin \u00e0 corriger la profondeur. Je commence \u00e0 me rel\u00e2cher quelque peu mais le vent me rappelle imm\u00e9diatement qu’il souffle de mani\u00e8re tr\u00e8s soutenue et qu’il faut se battre avec lui.<\/p>\n L’avion vole vite mais semble tr\u00e8s sain et bien \u00e9quilibr\u00e9. Je suis tout de m\u00eame oblig\u00e9 de passer en crabe au dessus de l’axe de piste pour contrer le vent. Mais sa taille et son poids le rendent plus r\u00e9sistant aux rafales.<\/p>\n Apr\u00e8s 3 minutes de vol seulement, je d\u00e9cide de me poser. Je refais une approche en conservant de la vitesse car je ne connais pas ses caract\u00e9ristique de d\u00e9crochage. Je contr\u00f4le l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’avion. Pas de desserrage des vis, toutes les gouvernes sont OK. <\/p>\n Le plaisir l’emporte sur le stress. Apr\u00e8s 15 minutes d’attentes pour une nouvelle accalmie, je mets \u00e0 nouveau les gaz. Mais il va falloir \u00e0 nouveau poser l’oiseau et le vent n’a de cesse que de d\u00e9vier mes trajectoires. Cette fois, je ne red\u00e9collerai pas. Mais l’envie y \u00e9tait.<\/p>\n![\"_MG_7245little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/MG_7245little.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"_MG_7246little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/MG_7246little.jpg\")
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\nL’avion roule droit et prend de la vitesse. Je suis bient\u00f4t \u00e0 mi-gaz et je sens tr\u00e8s nettement que le Starlet s’all\u00e8ge. Les d\u00e9fauts du terrain sont absorb\u00e9 par son train tr\u00e8s souple. Une secousse plus importante que les autres et voil\u00e0 qu’il bondi dans les airs. J’effectue imm\u00e9diatement un premier virage afin de lui mettre le nez au vent.<\/p>\n
\nAucune correction sur les ailerons n’est visiblement n\u00e9cessaire. En tout cas pas dans ces conditions de vent ou les corrections de trajectoires sont constantes.<\/p>\n
\nL’avion est quasiment \u00e0 45\u00b0 sur son axe de lacet mais descend doucement et de mani\u00e8re presque s\u00e9curisante.
\nJe le soutiens et je contre aux ailerons ce vent presque agressif.
\nL’avion d\u00e9pose ses trains sur le gazon, semble s’enfoncer et roule sans aucune secousse sur l’herbe. Le train hyper souple travail mais la cellule ne bouge pas.
\nIncroyable. C’est comme si j’avais d\u00e9pos\u00e9 l’avion sur des aimants lors de l’atterrissage. Gros soupir de soulagement. <\/p>\n![\"_MG_7248little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/MG_7248little.jpg\")
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\nCette fois, le trim \u00e0 la profondeur est r\u00e9gl\u00e9 et c’est de la m\u00eame mani\u00e8re que le Starlet prend l’air. En luttant contre le vent \u00e0 chaque virage, je r\u00e9alise des passages et je vole cette fois plus de 6 minutes. Les virages sont presque obligatoirement accompagn\u00e9s par une commande de la d\u00e9rive. Un test plein gaz me montre que le Starlet est capable de monter presque \u00e0 la verticale. Impressionnant.<\/p>\n
\nJe r\u00e9alise une approche un peu rapide et je laisse l’avion poser ses roues mais il roule bien trop vite et je remet rapidement les gaz. Apr\u00e8s ce Touch and Go, je d\u00e9cide de prendre bien plus large lors du dernier virage et de mieux tenir compte de la d\u00e9rive de l’avion due au vent.
\nJe m’\u00e9loigne pour le dernier virage et je r\u00e9duis les gaz. Je laisse l’avion descendre alors qu’il vol en crabe. J’atteins le bord de piste par le c\u00f4t\u00e9 et je laisse l’avion dans une trajectoire diagonale par rapport \u00e0 l’axe du terrain tout en contrant aux ailerons. Je suis bien plac\u00e9 \u00e0 1 m\u00e8tre du sol. L’avion toujours en crabe, je r\u00e9duis encore et j’arrondi. L’avion viens caresser le sol avant de s’enfoncer sur son train incroyable d’efficacit\u00e9.
\nIl roule quelques m\u00e8tres et s’immobilise, les ailes secou\u00e9es par les rafales. C’est gagn\u00e9.<\/p>\n
![\"_MG_7249little\"](\"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/MG_7249little.jpg\")
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