{"id":1122,"date":"2013-04-02T18:00:27","date_gmt":"2013-04-02T18:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1122"},"modified":"2013-05-08T11:26:18","modified_gmt":"2013-05-08T11:26:18","slug":"beaucoup-de-vent-sous-les-ailes-de-lultimate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1122","title":{"rendered":"Beaucoup de vent sous les ailes de l’Ultimate"},"content":{"rendered":"

Mardi apr\u00e8s-midi,<\/p>\n

Le temps est toujours gris mais les temp\u00e9ratures ont franchi un cap. 10 degr\u00e9s. C’est mieux que rien. Le vent est par contre assez soutenu.
\nJe charge la voiture avec le P-51 Blue Nose, le Fieseler Storch, le Mini Gee-Bee et l’Ultimate. Je suis optimiste…<\/p>\n

En arrivant sur le terrain, je me rends vite compte que la plupart des avions qui ont fait le trajet resteront sagement dans la voiture.<\/p>\n

Le vent m’oblige \u00e0 ne sortir que l’Ultimate. Il est tr\u00e8s l\u00e9ger mais tr\u00e8s maniable.<\/p>\n

$\"_MG_6938little\"$ <\/a><\/p>\n

Il se d\u00e9fend bien dans le vent. Sa maniabilit\u00e9 me permet de changer de direction rapidement et sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 en fait presque un planeur au moment de l’atterrissage.<\/p>\n

Le vent assez fort est compl\u00e8tement en travers de l’axe de piste.
\nLa distance de d\u00e9collage \u00e9tant faible, je r\u00e9alise donc presque tout mes d\u00e9collages et atterrissages dans la largeur de la piste.
\nJe peux ainsi voler environ 15 minutes avec 2 accus avant de me poser d\u00e9finitivement.<\/p>\n

Encore un coup d’oeil sur la manche \u00e0 air : Non. Le Mustang ne volera pas aujourd’hui…<\/p>\n

$\"_MG_6941little\"$ <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"