Jolie journ\u00e9e ensoleill\u00e9e.
\nLe Piper a subi une petite transformation qui lui permet de glisser sur la surface enneig\u00e9e.
\nUne paire de ski lui a \u00e9t\u00e9 install\u00e9.<\/p>\n

Malgr\u00e9 la bise qui a d\u00e9cid\u00e9 de refaire son apparition, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de faire quelques vols d’essai pr\u00e8s de Coffranes.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir mont\u00e9 l’aile et ses haubans, il a faut installer l’accu dans le poste de pilotage.
\nUn Nanotech 6S 4000mAh me garantissant presque un quart d’heure de vol.<\/p>\n

Apr\u00e8s le montage, direction les champs enneig\u00e9s. La bise a fait regeler la neige et le Piper glisse comme sur de la glace.<\/p>\n

$\"\"$ <\/a>

Piper Cub J3 sur skis<\/p><\/div>\n

Checklist du fonctionnement des surfaces de contr\u00f4le et d\u00e9collage.<\/p>\n

Avec encore plus d’aisance que sur le gazon, le Piper s’envole avec calme. La bise mod\u00e9r\u00e9e me gel les doigts mais n’a que peu d’emprise sur le vol.<\/p>\n

Comme d’habitude, le vol est assez rapide mais coul\u00e9.
\nJe me suis amus\u00e9 \u00e0 me poser puis \u00e0 red\u00e9coller plusieurs fois. Un vrai plaisir sur cette neige durcie.<\/p>\n

Bilan. Le centrage d’origine est parfait et permet de voler sans grande diff\u00e9rence par rapport \u00e0 un vol avec les trains classiques.<\/p>\n

Les atterrissages sont un vrai plaisir. L’avion glisse avec douceur.<\/p>\n

Nombre de vols : 5<\/p>\n

Temps de vols global : 10m30s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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