{"id":1085,"date":"2013-03-16T23:00:22","date_gmt":"2013-03-16T23:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1085"},"modified":"2013-05-08T11:27:33","modified_gmt":"2013-05-08T11:27:33","slug":"vols-photographies-et-video-a-engollon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dtschantz.com\/blogmodels\/?p=1085","title":{"rendered":"Vols, photographies et vid\u00e9o \u00e0 Engollon"},"content":{"rendered":"

Samedi apr\u00e8s-midi,<\/p>\n

La matin\u00e9e a presque \u00e9t\u00e9 radieuse. Le temps s’est couvert s\u00e9rieusement dans le courant de l’apr\u00e8s-midi mais le vent est rest\u00e9 tr\u00e8s faible.<\/p>\n

C’est cette fois en \u00e9quipe que nous nous sommes rendus sur la piste de mon club \u00e0 Engollon. Mon fils m’accompagnait pour piloter son petit F6F Hellcat en double commande.
\nMon fr\u00e8re \u00e9tait \u00e9galement pr\u00e9sent. Il en a profit\u00e9 pour saisir mes avions en vol, toutes les photographies d’avions en vol ont donc \u00e9t\u00e9 prises par lui.<\/p>\n

J’avais charg\u00e9 dans la voiture le P-47 et l’Ultimate ainsi que le Hellcat de mon fils.
\nArriv\u00e9 sur place, j’ai rapidement mont\u00e9 le P-47. <\/p>\n

Apr\u00e8s avoir contr\u00f4l\u00e9 le fonctionnement des trains d’atterrissage, qui peuvent \u00eatre capricieux de temps en temps, je me suis \u00e9lanc\u00e9 dans le ciel d\u00e9j\u00e0 gris.<\/p>\n

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Le P-47 est vraiment un avion tr\u00e8s stable et rassurant. Il n’a pas de c\u00f4t\u00e9 tra\u00eetre.
\nLes flaps et son faible poids lui permettent de voler \u00e0 des vitesses tr\u00e8s r\u00e9duites et facilitent donc les approches et les atterrissages.<\/p>\n

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Apr\u00e8s l’atterrissage, mon fils et moi avons lanc\u00e9 son Hellcat dans les airs.
\nUn petit avion en mousse hyper stable de la marque Hacker Models. Il est tr\u00e8s facile \u00e0 piloter. Malgr\u00e9 le froid, mon fils a vol\u00e9 quelques instants. <\/p>\n

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La petite verri\u00e8re s’\u00e9tant d\u00e9tach\u00e9e en vol, mon fr\u00e8re a d\u00fb parcourir quelques dizaines de m\u00e8tres dans le champ bordant la piste afin de la r\u00e9cup\u00e9rer. La terre tr\u00e8s molle collant aux chaussures lui a rendu le retour assez p\u00e9nible.<\/p>\n

Avant de plier bagages, j’ai r\u00e9alis\u00e9 un petit vol avec l’Ultimate afin de me d\u00e9gourdir les doigts.<\/p>\n

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Le froid s’\u00e9tant franchement install\u00e9 nous avons regagn\u00e9 nos demeures chauff\u00e9es.<\/p>\n

C’est en d\u00e9but de soir\u00e9e que je suis retourn\u00e9 sur le terrain afin de tester ma nouvelle cam\u00e9ra embarqu\u00e9e.<\/p>\n

Il s’agit d’une Sony HDR-AS10<\/a>.
\nNe pesant que 90 grammes, bien plac\u00e9e sur un mod\u00e8le, elle ne devrait pas trop perturber le vol.<\/p>\n

Re\u00e7ue il y a quelques jours, je l’ai fix\u00e9 sur le PT-17 Stearman pour un vol d’essai en full HD.<\/p>\n

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Voici la vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 cette occasion :<\/p>\n